FAQ
Ответы на вопросы, которые чаще всего задают покупатели полуприцепов из Казахстана, Узбекистана, Кыргызстана, Таджикистана, Туркменистана и России.
Ответы на вопросы, которые чаще всего задают покупатели полуприцепов из Казахстана, Узбекистана, Кыргызстана, Таджикистана, Туркменистана и России.
Контракт, проформа-инвойс (PI), коммерческий инвойс (CI), упаковочный лист, CMR, сертификат происхождения, техническую документацию и фотоотчёт по каждой единице. Для стран ЕАЭС (Казахстан, Кыргызстан, Россия) техника поставляется с учётом требований ОТТС и ТР ТС 018/2011; для Узбекистана, Таджикистана и Туркменистана оформляется национальная сертификация.
Производство нового полуприцепа — 20–25 дней после предоплаты; восстановленные тягачи отгружаются за 7–10 дней. Автомобильная доставка до Алматы и Ташкента обычно занимает 12–20 дней с момента готовности техники, до Москвы — 25–40 дней в зависимости от маршрута и загруженности перехода. Точный график подтверждаем в коммерческом предложении.
Условия поставки — EXW Ляншань, FCA Хоргос или FCA Улукчат (Иркештам). Оплата: 30% предоплата для запуска производства, остаток — до выхода техники с завода. Минимальный заказ — 1 единица, коммерческое предложение действительно 7 дней.
Типовая норма в регионе — 10 т на одиночную ось, полная масса автопоезда до 44 т для шестиосной комбинации; на отдельных трассах России допускается 11,5 т на ось. Точные нормы зависят от страны транзита и категории дороги, поэтому конфигурацию согласуем до отправки.
Да. Меняем длину, высоту погрузочной площадки, количество осей, тип подвески (рессорная или пневматическая), борта, крепления, объём и число отсеков цистерны. Для выбора модели используйте онлайн-подбор — он подставляет модели из действующего каталога.
Новые полуприцепы: 1 год на основную конструкцию (главная балка, рама); оси и подвеска — по гарантии производителей компонентов. Расходные части (шины, тормозные колодки, фонари, тент) и повреждения от перегруза или неправильной эксплуатации в гарантию не входят. Восстановленные тягачи: двигатель, коробка передач и ведущий мост — 3 месяца или 5 000 км, что наступит раньше. Расходные запчасти можем отправить вместе с партией техники.
В личном кабинете видны местоположение и трек, скорость и стоянки, уровень топлива и видео с дороги. Демонстрационный интерфейс доступен на странице GPS-мониторинга.
Да. В наличии есть тягачи и самосвалы, а также восстановленные и подготовленные машины после диагностики узлов. Перед оплатой отправляем фото и видеоотчёт по конкретной единице.
Для 40 т полезной нагрузки обычно берут трёхосный полуприцеп, а при плотном и тяжёлом грузе — четырёхосный, чтобы уложиться в норму 10 т на одиночную ось и полную массу автопоезда до 44 т для шестиосной комбинации. Точную конфигурацию считаем под ваш маршрут до подписания контракта.
Рессорная дешевле в обслуживании и устойчивее на гравийных и горных маршрутах Кыргызстана и Таджикистана. Пневматическая мягче к грузу и удобнее на погрузке, поэтому её берут для шторных, рефрижераторных и автовозных перевозок.
Казахстан — Хоргос и Достык; Кыргызстан — Торугарт и Иркештам; Таджикистан — перевал Кульма и транзитные маршруты; Узбекистан — транзит через Казахстан или Кыргызстан; Россия — Забайкальск — Маньчжурия и Пограничный — Суйфэньхэ. Для Туркменистана используется в том числе каспийское направление.
Производитель — Shandong Fuyuan Traffic Equipment Manufacturing Co., Ltd. (山东富源专用汽车制造股份有限公司), код единого реестра 913708325739086496, заводская марка LUXI, торговая марка FUYUAN AUTO. Завод работает с 2011 года: площадь 52 000 м², 5 производственных линий, около 400 полуприцепов в месяц и до 5 000 в год. Есть ISO 9001, CCC и международный код изготовителя WMI LA9/LXP. Сканы документов — на странице завода.
Не нашли ответ — напишите в WhatsApp, ответим в течение 24 часов. WhatsApp
Укажите количество и город назначения.